A B C D E F G H J K L Ł M N O P R S Š Ś T U V W Z Ż
 Stanisław Wroński

Stanisław Wroński

Firma: Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego

Stanowisko: pełnomocnik marszałka województwa kujawsko-pomorskiego ds. dróg wodnych

Stanisław Wroński całą swoją dotychczasową drogę zawodową spędził w dziedzinie planistycznej – urbanistycznej i rewitalizacji. Pełnił samorządowe funkcje radnego i członka Zarządu Miasta. Jest pomysłodawcą, autorem lub współautorem kilkunastu nowatorskich opracowań w tej dziedzinie. Obecnie pełni funkcję Pełnomocnika Marszałka Województwa Kujawsko-Pomorskiego ds. dróg wodnych.

Problematyką rewitalizacji dróg, szlaków wodnych oraz obszarów przywodnych zajmuje się od kilkunastu lat. Jest aktywnym i skutecznym propagatorem rewitalizacji Międzynarodowych Dróg Wodnych E-40 i E70, w tym szczególnie udrożnienia Dolnej Wisły, rozwoju i rewitalizacji Bydgoskiego Węzła Wodnego. Jest członkiem Grupy Roboczej do spraw Inwestycji na Śródlądowych Drogach Wodnych przy Ministerstwie Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej i wielu innych gremiów krajowych i regionalnych związanych z wykorzystaniem gospodarczego potencjału rzek, w tym transportu wodnego.

Wyróżniony wieloma nagrodami związanymi z problematyką wodną, z „Krzyżem Wiślanym” Związku Miast Nadwiślańskich i Laurem Wodnym 2015 Prezesa Krajowego Zarządu Gospodarki Wodnej. Jego dorobek, działalność, konsekwencja i entuzjazm w sposób bezsprzeczny przyczyniły się do wyjątkowo pozytywnego postrzegania tej problematyki, oraz Województwa Kujawsko-Pomorskiego.

Bierze udział w sesjach:

  • Szlaki wodne w Polsce i w Europie

    ZOBACZ WIĘCEJ
     

    Szlaki wodne w Polsce i w Europie

    Szlaki wodne w Polsce i w Europie

    • Stan i harmonogram realizacji rządowych planów rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce na lata 2016-20, z perspektywą do roku 2030. Polskie ambicje na tle Europy
    • Kluczowe inwestycje: modernizacja Odrzańskiej Drogi Wodnej i drogi wodnej Wisły, budowa Kanału Śląskiego i połączenia Koźle-Ostrawa
    • Szanse na umiędzynarodowienie polskich szlaków śródlądowych – zainteresowanie sąsiadów współpracą i koordynacją planów inwestycyjnych
    • Biznes wobec inwestycji śródlądowych (partycypacja, elektrownie wodne na kaskadach, ochrona przeciwpowodziowa)
    • Potencjał infrastruktury lądowej do obsługi transportu śródlądowego (plany rozwoju portów rzecznych; ich skomunikowanie z transportem drogowym, kolejowym, ewentualnie lotniczym)
    • Stocznie i produkcja taboru. Przewoźnicy na rynku i ich możliwości
EEC

Szanowny Użytkowniku!

Oglądasz archiwalną wersję strony Europejskiego Kongresu Gospodarczego.

Co możesz zrobić:

Przejdź do strony bieżącej edycji lub Kontynuuj przeglądanie